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● 詳細規格
包裝尺寸:26X6X24CM
產地:德國Hape自營工廠(中國)
適用年齡:2歲以上
材質:天然實木、植物性水染漆、不織布
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洋基隊本季最火紅的菜鳥Gary Sanchez，今天對光芒隊之戰，拒絕被故意四壞球保送，硬是敲出外野飛球，送回1分，是一次高飛犧牲打，此戰最後洋基5比1勝光芒。
Sanchez八月初才在大聯盟站穩腳步，他8月轟了11支全壘打，展現了驚人的長打威力，今天對光芒之戰8局下，無人出局二、三壘有跑者，光芒隊後援投手Enny Romero想避開難纏的Sanchez，捕手Bobby Wilson都已經站起來，指引Romero投外角球，故意保送Sanchez，但Sanchez拒絕被故意保送，第一球就擊出左外野高飛球，送回三壘上的Brett Gardner。
Sanchez此戰也在6局下轟出陽春砲，這是他本季的第13支全壘打，目前打擊率是3成44。
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CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top ．．． 較多CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top for the third inning at Progressive Field on August 17, 2016 in Cleveland, Ohio. (Photo by Jason Miller/Getty Images) 較少
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2016年8月18日週四 台北標準時間上午11時05分
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工商時報【黃欣╱綜合報導】
中國人民銀行昨（14）日公布中國大陸8月份社會融資總額、廣義貨幣總計數（M2）等多項金融數據，全數遠超預期，其新增信貸更較7月份增長兩倍有餘。
值得注意的是，8月M1與M2出現黃金交叉，相差13.9個百分點，人行官員稍早提醒，從去年10月開始，M2和M1交叉不斷擴大，這也反映企業投資收益低，投資意願下降，經濟成長下滑壓力大。分析師認為，從結構來看，房貸占比依舊偏高，企業短期貸款積弱不振，顯示實體經濟尚未出現全面復甦。
人行昨公布最新資料顯示，大陸8月M2年增率達11.4％，高於預測中值10.4％；狹義貨幣總計數（M1）年增率25.3％，亦高於預期的24％。海通證券分析師姜超分析，8月M1增速維持在25.3％的高點，反映地產銷售火熱、企業資金充沛。
不過，稍早人行官員表示，儘管M2增速不是很高，但實際上增速和增量已經不小。貨幣供應量較為平穩，沒有大起大落，是好的現象。只是，一般情況下M1增加是經濟向好的表現，但是從去年10月開始，M2和M1交叉不斷擴大，這是歷史上很少有的例外。這也反映了經濟成長下滑壓力大，企業投資收益低，投資意願下降。
此外，人行公布8月新增信貸為9,487億元人民幣（下同），較7月份激增兩倍；社會融資規模增量為1.47兆元，為7月規模的3倍。招商銀行總行資產管理部高級分析師劉東亮指出，主因是票據融資和企業短期貸款降幅大幅收窄。
劉東亮分析，儘管信貸大幅增長，但結構仍存在明顯問題。房貸的占比仍然最高，且攀升至年內第2高點，反映了前期地產銷售火爆，催化房貸快速攀升。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆市政府規劃在台鐵基隆新站頂板興建城際轉運站，並從原規劃臨時性建築改為永久性，興建總經費也增加為三億一千萬元，基隆市議會昨（十九）日由議長宋瑋莉親自主持專案會議，聽取市府交旅處對此案提出詳細報告，與會市議員特別提醒市府務必重視路線規劃問題，以避免造成市區交通壅塞問題。
市府交旅處長李綱簡報指出，原本在火車站都更案規劃時曾規劃設置一個轉運站，取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間，但並未考量到在都更過渡期臨時轉運站，因此才爭取在基隆新站頂板設置臨時城際轉運站；但在今年二月營建署要求將臨時改為永久性的轉運站，所以在三月時修正計劃，並在六月間獲交通部核准，將原本規劃六公尺的空間延伸為八公尺，並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯，同時就舊站環境進行整修，總工程經費由原本的二億一千多萬元增加到三億一千萬元。
李綱處長表示，台鐵基隆舊站的部分，市府原希望能夠拆除，但因舊站屬於台鐵財產且未到使用年限，審計部不會同意拆除，台鐵並表示在辦理都更時願意配合一併拆除，因此爭取公路總局的經費進行拉皮，提供通勤族更好候車環境。
與會市議員認為轉運站最為重要的是車流與人行動線規劃，以目前規劃動線車輛離開轉運站是由中山一、二路銜接高速公路，而進站的部分仍舊是從孝二路、忠一路再進入轉運站，以目前的規劃來看整個車流動線在忠一路特別繁重，對於交通改善是否有幫助值得商榷，建議可以考慮國道客運在進入基隆市區時利用中山一、二路到轉運站，對於負荷過大的孝二路、忠一路才能發揮點紓壓的作用。
對於舊站存廢的問題，部分市議員認為舊站建築與新站格格不入，基隆火車站是基隆市的一個相當重要的門面，應該要有整體規劃把門面做好，該拆就要拆，否則只是為了台鐵的問題又要再花費大筆經費拉皮，就有浪費公帑之嫌；但也有市議員認為既然中央已核准城際轉運站計劃並提撥經費執行，應該照著規劃好的期程進行，若是執意在此時拆除舊站恐怕會造成整個城際轉運站計劃歸零重來，只會讓整個工期延宕。
議長宋瑋莉最後做成決議，要求市府將與會市議員所提意見入案辦理。
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